【世界之最/世界之謎/百慕大：妙作的神秘】

楊籍富

【世界之最/世界之謎/百慕大：妙作的神秘】

 

【標題】：百慕大：妙作的神秘

 

【內容】：自從“復仇者”機群失蹤以來，有關百慕大三角的報導層出不窮，熱衷於此的作者不斷尋找佐證，來支持這一海域神秘異常的說法。

 

這些作者的主要依據是：百慕大三角的失蹤率非常高，超過其他海域；

 

所有失蹤都發生在百慕大三角範圍內或很接近這一區域，船隻飛機失蹤時的天氣很好，船和飛機失蹤前都沒有發出求救信號；

 

事故發生後，也沒有任何痕跡和線索；

 

在三角區內有磁力使羅盤失靈。

 

根據統計，在林林總總的百慕大三角作品中，被反復提及的失蹤案不過200例，失蹤的飛機和船隻約有250架（艘）。

 

據資料顯示，僅1975年一年，美國海岸警衛隊就營救了7900艘遇險船隻，這些船隻有5600艘沉沒傾覆，1300艘失火或爆炸，1000艘迷航。

 

有多次救援行動發生在百慕大三角區。

 

百慕大群島有“國際逃稅天堂和旅遊勝地”之稱，該海域海、空航運非常繁忙。

 

美國學者卡佐和斯各特經調查確認，在57例廣為流傳的百慕大三角失蹤案中，只有36例確買發生在三角區內。

 

為了在失蹤名單上填寫更多的船和飛機，有些作者則把百慕大三角區加以擴大，使它橫跨大西洋連接亞速爾群島，南端直到巴西。

 

有人甚至把墨西哥灣也算在內。

 

《百慕大三角揭謎》的作者勞倫斯·庫舍認為，天氣是三角區船隻、飛機失蹤的一個主要因素。

 

而三角區的信徒們卻偏偏不是避而不淡天氣，就是明知不好故意說好。

 

事實上，有一半以上的失蹤案發生在壞天氣，失蹤事件多數集中在暴風雪頻繁的冬季。

 

“沒有留下任何痕跡”的說法本身頗有神秘感，然而事實並非如此，有許多失蹤案是留有痕跡和線索的，包括殘骸、浮油以及失蹤前發出過求救信號。

 

如美國海軍1968年5月22日失蹤的“蠍子”號核潛艇，已被發現沉沒於大西洋亞速爾群島以南400海裏處3000米深的海底。

 

美國海軍“特裏斯特”號深潛器曾到現場進行勘察，並拍攝了殘骸照片。

 

據調查人員分析，該潛艇是被自己發射的魚雷擊沉的。

 

而在百慕大三角的神秘故事中，“蠍子”號卻是另外一種結局：該艇奉命追蹤外星人的“幽靈潛艇”，最終成了外星人的俘虜。

 

艇上官兵安在，他們總有一天會被送回家。

 

支持“百慕大三角之謎”的作者稱，這一海域是羅盤異常區，在這裏，羅盤不指向磁北。

 

而事實上，羅盤在這裏既指向磁北，也指向北極。

 

一般來說，地球的磁極和地理極是不相吻合的。

 

而在百慕大海域，北極和磁極卻是在同一直線上，即磁偏角為零。

 

這種情況對航海是有利的，因為在這裏無需校正羅盤。

 

百慕大三角的信徒並不肯接受對失蹤事件所作的符合邏輯的解釋，他們更喜歡杠撰故事，製造懸念，歪曲事實，渲染神秘，以此來招徠讀者。

 

有些失蹤案甚至根本就不存在，如有報導說，1962年4月的一天，巴哈馬群島首府拿騷的機場控制塔接到一架雙引擎飛機自30千米外發來的電訊，要求指示降落，但無線電聯絡突然中斷，飛機也神秘失蹤。

 

可是拿騷國際機場民航主任說：“我一直在這個機場工作，我們記不起有這回事。”

 

以科學的態度來分析百慕大三角所發生的失蹤案，沒有任何確鑿的證據可以證明那裏是一個神秘的區域。

 

答案很簡單，所有失蹤的船隻、飛機都已沉入海底，遇難者死於爆炸、溺水和意外事故。

 

正確的結論只有一個，即百慕大三角是一個“虛構的奧秘”。

 

第19飛行中隊到哪去了？

 

在泰勒上尉和他的“復仇者”機隊失蹤45年之後，美國海洋考察船“深探”號在勞德代爾堡附近的海底發現了5架“復仇者”飛機殘骸。

 

根據殘骸上的編號，專家們確認，當年失蹤的第19飛行中隊已被找到。

 

這一事實本身，使有關百慕大三角的神話不攻自滅。

 

隨著5架“復仇者”殘骸的發現，關於該事件的一些細節亦被披露出來。

 

專家們經過為析認為，泰勒上尉對5架飛機失事負有責任。

 

他要然是一個飛行老手，但卻對島航漫不經心。

 

出事的當天，他就把一些導航儀器遺忘在自己的宿舍裏。

 

泰勒率機隊起飛後不久就迷航了。

 

當時擔任勞德代爾堡飛行訓練官的普爾中效聽到泰勒混亂的判斷的，並沒自感到奇怪，“當一個飛行員望著窗外而看不到任何其他熟悉的東西時，就會發生這種情況。”

 

普爾後來說：“一般情況下，飛行員會從驚慌中恢復鎮靜並保持航線，但泰勒沒有這樣做。”

 

45年後的調查表明，泰勒當時根本不在佛羅里達半島附近，而是在巴哈馬群島上空。

 

由於泰勒對海面目標判斷錯誤，以及他自認為他的羅盤已失靈，因而從那時起，他就不再相信羅盤上的指標，而是憑自己的感覺指揮飛行。

 

對於泰勒迷航的原因，有一種解釋是合理的。

 

據當時負責和第19飛行中隊進行聯繫的無線電通訊員梅爾文·貝克敍述，飛行中隊迎面遇上了強勁的西北風，把飛機吹到了安德魯斯島以南的海域。

 

由於泰勒是新近調防佛羅里達州的，所以他從座艙往下看時，竟把這一地區誤認為是佛羅里達半島的南端，於是他向北作弧線飛行後，接著再向東飛行想以此從西面靠近基地。

 

可是這條路線只能把機隊帶進大西洋，並越過東面的巴哈馬群島。

 

當時第19飛行中隊的一些飛行員已經發現了泰勒的錯誤，但軍隊服從命令這一鐵的紀律使他們只能跟著泰勒飛行。

 

令人遺憾的是，根據殘骸發現地點判斷，飛機油料將盡時，這支“跟著感覺走”的機隊已飛到墓地附近，但泰勒卻渾然不知。

 

有跡象表明，泰勒的機隊在最後時刻曾試圖迫降，但隨即在狂風巨浪中遭到毀滅。

 

當時，一個暴風的前鋒已經到達那片海域，帶來了暴風驟雨和幾十米高的海浪。

 

飛行員所說的“白色水域”很可能就是指的那激蕩海面的猛烈陣風。

 

飛機在這種洶湧澎湃的海面上降落等於自殺，即使飛行員僥倖在飛機撞擊海面的瞬間能及時打開他們的救生筏，也難逃被大海吞沒的命運。

 

至於那架前往救援的“水手”式水上飛機，顯然是在空中爆炸了。

 

當它從雷達屏上消失的同時，“甘斯·米爾斯”號上的船員看見空中有一個火球出現。

 

此型飛機過去發生過不少同樣的事故，因為它們都有容易漏油的毛病。

 

“復仇者”機隊失蹤不久，美國海軍調查人員就得出結論：泰勒上尉對這一事故負有責任。

 

但是在泰勒母親凱薩琳的壓力下，隨後的一次復查又宣佈上次的調查沒有說服力，飛機失蹤原因不明。

 

美國海軍的這一“仁慈”之舉，無疑為後來那些大肆渲染百慕大三角神秘故事的人提供了可乘之機。

 

多年來，有關百慕大三角的種種傳說極大地滿足了芸芸眾生的好奇心，儘管它們與事實大相徑庭。

 

【序號】：71

 

引用：http://tw.18dao.net/%E4%B8%96%E7 ... 4%E7%A5%9E%E7%A7%98