【中華百科全書●海洋●漢堡規則】
本帖最後由 楊籍富 於 2012-12-18 10:19 編輯 <br /><br /><P align=center><STRONG><FONT size=5>【<FONT color=red>中華百科全書●海洋●漢堡規則</FONT>】</FONT></STRONG></P> <P><STRONG>漢堡規則，是西元一九七八年聯合國海上貨物運送會議，在西德漢堡市所通過的國際公約，全名為「一九七八年聯合國海上貨物運送公約」。</STRONG></P>
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<P><STRONG>按公約生效條款規定，通過之後尚須有二十個國家批准認可後始生效力。</STRONG></P>
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<P><STRONG>目前，雖已有埃及等少數國家批准認可，但其能否如願地取代國際社會通用的海牙規則或威斯比規則，則尚須等待一段時間。</STRONG></P>
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<P><STRONG>漢堡規則對於規範海上貨物運送言，大幅度地增加海牙規則、威斯比規則等當代海運規範中運送人的責任。</STRONG></P>
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<P><STRONG>公約之「公同了解」明白規定：「運送人在本公約下的責任，是以推定過失或疏忽的原則為基礎。</STRONG><STRONG>也就是說，通常舉證責任由運送人負擔。」</STRONG></P>
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<P><STRONG>從此，廢除原先海牙規則中讓貨主最不平的第四條全部十七款免責條款；</STRONG></P>
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<P><STRONG>增列運送人對其管領期間貨物之喪失、毀損及遲延負責（規則第五條第一項），但運送人若能證明其已盡所有合理的、可能的方法以避免損害的發生，可以免責。</STRONG></P>
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<P><STRONG>惟對於因火災、牲口運送所生之喪失、毀損及遲延，其舉證仍由請求人負擔。</STRONG></P>
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<P><STRONG>同時，運送人對於海上救助之合理措施，不負賠償責任。</STRONG></P>
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<P><STRONG>除了加重運送人責任外，規則區分訂約運送人與實際運送人；</STRONG></P>
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<P><STRONG>許可「甲板裝載」；</STRONG></P>
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<P><STRONG>承認「免責函」；</STRONG></P>
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<P><STRONG>以「記帳單位」（特別提款權）作為賠償計算的單位；</STRONG></P>
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<P><STRONG>放寬時效與賠償請求權行使之要件，基本上已脫離海牙規則之責任形態，對貨主利益保護漸趨周全。</STRONG></P>
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<P><STRONG>（張東亮）</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>引用：<A href="http://ap6.pccu.edu.tw/Encyclopedia/data.asp?id=7321" target=_blank>http://ap6.pccu.edu.tw/Encyclopedia/data.asp?id=7321</A>
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