【中華百科全書●海洋●海上客運統一規定公約】
<P align=center><STRONG><FONT size=5>【<FONT color=red>中華百科全書●海洋●海上客運統一規定公約</FONT>】</FONT></STRONG></P> <P><STRONG>海上客運統一規定公約（InternationalCoventionfortheUnificationofCertainRulesRelatingtotheCarriageofPassengersbySea），係國際間為保護旅客利益，規定運送人與旅客間之權利義務關係，於西元一九六一年四月二十九日，在比京布魯塞爾召開第十一屆外交海事法會議所制訂，經二十三國簽署生效，我國亦參加並簽署。</STRONG></P><P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG>該公約第一條規定「旅客」，為依運送契約乘船之人。</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG>「運送契約」，包括個別旅客運送契約（客票），及論時、論程傭船契約而不含租船契約。</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG>「船舶」，則為凡訂有載客契約之任何客貨海船，從事國際旅客運送者均屬之（第一、二條）。</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG>「運送責任期間」包括旅客在船及上下船過程之期間，如客票包括其他往返船舶水陸運送者，亦屬責任期間。</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG>該公約所規定，運送人對客運之運送責任，較一九二四年載貨證券規則國際公約（海牙規則）所規定，對貨運責任顯有歧異，為保護旅客權益，而加重運送人責任。</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG>其重要者為：一、對於船舶適航性，海牙規則規定，舶舶在發航前、發航時，運送人為必要之注意即可，而客運公約第三條規定除發航前、發航時外，並包括航行中，直至航程終了時，運送人均有其注意之義務。</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG>二、運送船舶於發航後，因船長、船員，或運送人之受僱人，於航行或船舶管理行為之疏忽或過失，以及失火、海上危險、意外等事故所致之損害，海牙規則均免除運送人責任；</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG>但客運公約第四條則規定，由於運送人、受僱人或代理人之過失、疏忽，及船舶毀滅、碰撞、擱淺、爆炸，或失火所致之損害，除有相反之證明，均推定為運送人負責範圍之內。</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG>且為強制性，不得以任何約定免除或減輕，除非是由旅客自身行為或過失所造成者，始得免除或減輕運送人責任（第五、九條）。</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG>三、關於求賠時效，該公約給予旅客較海牙規則為寬之規定，海牙規則規定損害賠償請求權為一年，而客運公約則視情況之不同，規定二至三年不等（第十一條）。</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG>四、該公約對運送人責任限制，規定較海牙規則為重，凡因運送過失所致之損害，每人最高可達二十五萬金法郎，或特約更大金額（第六條）。</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG>且如係運送人故意行為所致者，其賠償責任即不予限制（第七條）。</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG>（陳敏生）</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>引用：http://ap6.pccu.edu.tw/Encyclopedia/data.asp?id=4577
頁:
[1]